2024 Kawasaki KLX300 ガイド – トータルモーターサイクル

2024 Kawasaki KLX300 のご紹介…

高品質のサスペンションを備えた軽量でライダーに優しいシャーシに応答性の高い燃料噴射エンジンが搭載された、高性能の KLX300 は、究極の軽量デュアル スポーツ バイクであり、ライダーを高速道路以外の目的地に連れて行ったり、効率的に走行したりする準備ができています。通勤者。 まったく新しい Kawasaki KX モトクロスにインスピレーションを得たスタイリングは、KLX300 に KX チャンピオンシップを獲得した伝統を反映した大胆な新しい外観を与えます。

KLX300 は、道が終わっても走り続ける、汎用性の高い軽量デュアル スポーツ バイクです。 素早い回転パワーと多彩なパフォーマンスを提供するこの高性能バイクは、舗装された道路、裏道、小道などの冒険に出かける準備ができています。 どこに乗っても、KLX300 の楽しみは無限大です。

Kawasaki KLX300 バイクは、2021 年の最初のリリース以来、幅広いライダーにオンロードとオフロードの無限の楽しみを提供してきました。 KLX300 軽量デュアル スポーツ バイクは、そのルーツに忠実であり、舗装された道路、裏道、森林の小道などを走りながら、エキサイティングなライディング体験を提供するために必要なツールをすべて備えています。 2024 年も、KLX300 は新鮮でスポーティな外観で楽しい時間を過ごし続けます。 KLXのラインナップにKLX300SMが登場し、ストリートを軽快に走れる軽快でスポーティなパッケージを提供します。KLX300とKLX300SMは、まったく新しいスタイリングとボディワークを採用し、フロントフェンダーからテールまで完璧に流れるシャープなデザインが特徴です。 コンパクトな新しい LED ヘッドランプと凝縮されたリアフェンダー、そしてまったく新しい KX からインスピレーションを得たスタイリングを含む、最新の KLX はダートでも舗装路でも注目を集めるでしょう。

2024 年に KLX300 とともにアップデートされた KLX300SM が復活し、KLX モーターサイクルファミリーのさらなる拡大と強化に貢献します。 KLX300SM は、素早い加速を実現するエンジンと軽く機敏なハンドリングを備えており、街中での移動に最適です。

エンジン

新しい KLX300 デュアル スポーツは、回転範囲全体にパワーを分散させる効果のある 292cc 水冷 DOHC エンジンを搭載しています。 このエンジンは、KLX300R オフロードモデルのカムプロファイル、電気融合シリンダー、アルミニウムシリンダーの超硬質コーティングを特徴としています。 その結果、オートバイのライダーに優しい低域から中域のパワーを補完し、エンジンの信頼性を向上させる鮮明なスロットル応答が得られます。 軽量のピストン、ピストンピン、コネクティングロッドも出力回転数の向上に貢献し、往復重量の軽減に貢献します。

燃料噴射システムはさまざまな条件下で確実な始動に貢献し、電気始動により KLX300 の始動が簡単になります。 最適化された点火タイミングとギア駆動のエンジン バランサーも、使いやすいパワー供給を備えたスムーズなエンジンに貢献し、長距離旅行中にライダーに最大限の快適性を提供します。

デュアル ラジエーターの使用とスリムなラジエーター サイズにより、KLX300 の動作を低温に保ちます。 革新的なラジエーター ファン カバーは、熱気をライダーから下方に逃がし、渋滞に巻き込まれた場合や暖かい走行条件での運転時の快適性を大幅に向上させます。

KLX300 のギア比はシフトを容易にし、オフロードでもオンでも最適なパフォーマンスを実現します。 KLX300 は、スパーク アレスターに加えて、排出ガスをクリーンにするためのハニカム触媒装置と二次空気システムを備えています。

シャーシとサスペンション

KLX300 は、ボックスアンドチューブラーセクションの高張力鋼製ペリメーターフレームを備えており、スリムで軽量なパッケージを実現し、ライダーの操作性を容易にし、オンロードまたはオフロードでの優れたハンドリングを実現します。 26.7 度のレーキと短いホイールベースがクイックなハンドリング特性を提供し、剛性の高いフレームが落ち着いた乗り心地を保証します。 軽量なアルミ製Dセクションスイングアームもバネ下重量の軽減に貢献します。

43mm 倒立カートリッジ スタイル フォークはサスペンションをフロントで処理し、コンプレッション ダンピング調整機能を備えています。 リアには新しい Uni-Trak サスペンションが搭載されており、ロードホールディング能力と衝撃吸収性に貢献します。 プリロードとリバウンドダンピング調整機能を備えたガス封入ショックにより、ライダーはさまざまな走行条件に合わせてサスペンション設定を調整できます。 全体として、KLX300 の合計ホイールトラベルはフロントで 10 インチ、リアで 9.1 インチです。

ブレーキとホイール

KLX300 のフロントおよびリアペタルディスクブレーキは、フロントの 250mm ディスクをグリップするツインピストンキャリパーとリアの 240mm ディスクをグリップするシングルピストンキャリパーにより、優れた停止性能を提供します。

KLX300 には、21 インチの前輪と 18 インチの後輪にダンロップ製デュアルパーパス タイヤが装備されており、オフロードの可能性が十分にあります。 優れたホイール剛性により、軽くてスムーズなハンドリングと優れた耐久性を実現します。

人間工学

KLX300 デュアル スポーツ バイクは、ライダーをリラックスして直立した姿勢にして、落ち着いた乗り心地を実現する快適なハンドルバー位置を備えています。 フットペグもバイクの中心線近くに配置されており、最適なライディングポジションを実現します。

新しい KLX300 のアドベンチャー機能を補完するのは、長距離走行時の快適性を高める微調整されたシート設計と、停止時の安定性を高める 35.2 インチのシート高です。

楽器とスタイリング

KLX300は、2024年に向けてスタイリングを刷新しました。スリムで新設計のシャープなフロントカウルに組み込まれ、新しいコンパクトなLEDヘッドライトがバイクの前方を十分に照らし、全体のフィット感と仕上がりを高めています。

新しいフロントフェンダーデザインは、KLX300 の全体的なスポーティな外観に貢献し、スリムな KX スタイルのシュラウドは、ライダーのスムーズな動きを可能にしながら、モーターサイクルの個性を高めます。 KX™ モトクロス バイクをさらにエミュレートした新しいリア フェンダー デザインは、細長いシルエットを作成するのに役立ち、よりコンパクトなテールライトがフェンダーの前方に配置され、モーターサイクルの洗練された外観が加わりました。

スポーティな KX スタイルをさらに高めるために、ツートンカラーのシート カバーがボディワークによって作成された独特のラインを強調します。

オールデジタルのインストルメントパネルは、ライダーに一目でわかる貴重な情報を提供します。 インストルメントパネルには、デジタルスピードメーター、バータイプのタコメーター、時計、デュアルトリップメーター、各種警告/表示灯が装備されています。

・コンパクトなLEDヘッドライトをスリムでシャープな新フロントカウルに収めました。 ヘッドライトはスタックデュアルデザインで、ライトの上部にロービーム、下部にハイビームがあります。 新しいカバーはヘッドライト マウントを隠し、より合理的な外観を実現します。• 新しいフロント フェンダー デザインは、スポーティなシルエットに貢献します。• KX スタイルのラジエター シュラウドはより長くスリムになり、特に両端が両側で 24 mm スリムになり、ライダーの自由度が高まります。 • 2 ピースのサイド カバーは動きの自由度を高めるためによりスリムで、ツートン カラーが流れるようなデザインに貢献しています。• ツートン シート カバーは、ボディワークによって生み出されるカラー ラインを強調するのに役立ちます。• KX スタイルリアフェンダーは細長いシルエットに貢献し、テールライトはより前方に配置され、よりコンパクトで軽快な外観を実現します。• 更新されたリアフラップは新しいフェンダーにマッチし、水や泥からライダーを効果的に保護します。

エンジン

コンパクトな水冷エンジン• 292cc の排気量は、一般的な 250cc クラスのモデルよりも 17% 大きく、250 の軽量さと軽快な感触を維持しながら、さらなるパワーを実現します。• ペントルーフ燃焼室を備えたフラットトップピストンは、11.1:1 の圧縮比を実現します。• 軽量ピストン、ピストンピンとコネクティングロッドにより、過剰な振動を発生させずにパワーを生み出す回転が可能になります。• ギア駆動のエンジンバランサーにより、パワーバンド全体でスムーズなパワー伝達が保証され、ロングライドでのライダーの快適性が向上します。• KX™ シリーズと同様の大容量デンソーラジエーターにより、高い冷却効率。 スリムなプロファイルと密に詰まったコアにより、ラジエーターが小型軽量になり、特殊なフィン設計により優れた熱分散が実現します。• ラジエーターの後ろにあるラジエーター ファン カバーは、熱風を下方に向けてライダーから遠ざけ、渋滞時の快適性を大幅に向上させます。 空気の向きを変えることにより、ライダーに接触するタンクやその他の部品を低温に保ち、ライダーの快適性がさらに高まります。• 触媒と二次空気システムにより排気ガスの削減に貢献するため、KLX300 は厳しい排気ガス規制を満たし、50 州すべてで販売できます。

電気融着シリンダー(KP)• アルミニウムシリンダーボア内の非常に硬いコーティングにより、軽量ながら優れた熱伝達が可能になります。• 潤滑剤を十分に保持し、摩耗や焼き付きに耐え、ピストンとシリンダーの隙間を密にすることで馬力を向上させます。

4 バルブ DOHC シリンダー ヘッド(KP)• KLX300R のカムシャフト プロファイルは、トップエンドのパフォーマンスと素早いスロットル応答に貢献します。• 4 バルブ シリンダー ヘッドは、最適な流量を実現する最大のバルブ面積を提供します。• ローエンドのトルクを向上させます。• カム プロファイル吸気ポートの設計を補完し、スムーズで素早い回転のエンジン特性に貢献します。 • シムアンダータペットを備えた各バルブのカムローブは往復重量を軽減し、高回転での効率を高めます。

Kawasaki DFI(KP) システム• 34 mm スロットル ボディには、中高回転のパフォーマンスに貢献するサブスロットルが装備されています。• 超微細噴霧 10 穴インジェクターは、パフォーマンスを向上させ、非常にスムーズなスロットル レスポンスを提供します。• DFI は、簡単な操作性を提供します。始動、スムーズなアイドリング、パフォーマンスの向上、燃費の向上。

電動スターター• 電動スターターと、クランキング回転数で排気バルブを自動的に持ち上げるカワサキ自動圧縮リリース (KACR)(KP) により、KLX300 の始動が簡単になります。

デジタル キャパシター ディスチャージ イグニッション (CDI)(KP)• 最適化された点火タイミングは、低中速回転域での強力かつ使いやすいパワー供給に貢献し、強力なトップエンドまでスムーズに移行します。• デジタル ECU は、状況に関係なくタイミングを正確に制御します。 RPM の変化の速さ。 • 簡単な始動と極端な条件下での信頼性。

米国森林局認定のスパークアレスタ• 米国森林局認定のスパークアレスタにより、指定された公共乗馬エリアへのアクセスが可能になります。

高張力鋼ペリメーターフレーム(KP)• フレームはボックスセクションとチューブラー高張力鋼で構成されています。• ステアリングヘッドの角度と短いホイールベースがクイックなハンドリングに貢献します。• 驚異的なフレーム剛性が優れた直進性に貢献します。・アクセサリーリアキャリアの装着に合わせてリアフレームの剛性を最適化。

フレーム

43mm 倒立カートリッジフォーク(KP)• 16 方向の圧縮側減衰調整。• カートリッジはフォークオイルのエアレーションを最小限に抑えることで、より安定した減衰力を維持します。

Uni-Trak リアサスペンション(KP)• 軽量で高剛性のアルミニウム製 D セクション スイングアームにより、バネ下重量の軽減に貢献します。• リア サスペンションのリンケージとダンピング設定により、しっかりした乗り心地とコーナーでのより安定した感触を実現します。• 窒素充填アルミニウムボディ、リモートリザーバーリアショックには、16 方向の圧縮およびリバウンドダンピング調整とネジ式スプリングプリロードが付いています。

フロントおよびリアディスクブレーキ• 花びらブレーキディスクは重量を軽減し、波形パターンはブレーキパッドをきれいにしてブレーキ性能を向上させます。• ツインピストンフロントキャリパーが 250mm フローティングフロントディスクをつかみ、優れた制動力を実現します。• シングルピストンリアキャリパーと240mm ディスクにより、強力で信頼性の高いパフォーマンスを実現します。

ホイールとタイヤ• KLX300 は、18 インチおよび 21 インチのホイールと両用タイヤを備えています。

サスペンション

リラックスした人間工学• 人間工学により、ライダーはリラックスした直立姿勢になり、操作性とコントロールが容易になります。• フットペグはバイクの中心線近くに配置されており、オンロードとオフロードの両方のライディングに適したスリムなライディングポジションを実現します。• 厚いパッド入りのシートロングライドの快適さに貢献します。• シートの高さとデザインは、ライダーが地面に到達し、停止時に自信を持てるように慎重に考慮されました。• 狭い燃料タンクは快適なライディングポジションに貢献し、ロック可能なヒンジ付きワンタッチキャップが付いています。

デジタル計器• オールデジタル計器パネルには、バーグラフタコメーター、デジタルスピードメーター、クロックデュアルトリップメーター、警告ランプが装備されています。

パワーエンジン 4 ストローク シングル、DOHC、水冷排気量 292cc ボア x ストローク 78.0 x 61.2 mm。圧縮比 11.1:1 燃料システム DFI (34 mm)。 ケーヒンスロットルボディ点火CDIトランスミッション6速、湿式多板マニュアルクラッチ付きリターンシフトファイナルドライブチェーン

パフォーマンスフロントサスペンション/ホイールトラベル43mm。 圧縮ダンピング調整可能な倒立カートリッジフォーク /10.0 インチ リアサスペンション / ホイールトラベル コンプレッション、リバウンドダンピング、スプリングプリロード調整可能なピギーバックリザーバー付き Uni-Trak ガス充填ショック /9.1 インチ フロントタイヤ 3.00 x 21 リアタイヤ 4.6 x 18 フロントブレーキ シングル 250mm 。 デュアルピストンキャリパー付きペタルディスク、リアブレーキ シングル 240mm。 シングルピストンキャリパー付きペタルディスク

詳細フレームタイプチューブラー、セミダブルクレードルレーキ/トレール 26.7°/4.2 インチ全長 85.6 インチ全幅 32.3 インチ全高 46.7 インチ地上高 10.8 インチシート高 35.2 インチ車体重量 302.1 ポンド*燃料容量 2.0 ガロンホイールベース 56.7 インチ カラーの選択 ライムグリーン、バトルグレー、サイファーカモグレー (マット) 保証 12 か月Kawasaki Protection Plus™ (オプション) 12、24、36、または 48 か月

パワーエンジン 292cc、水冷、4ストローク、DOHC 4バルブ シングル ボア×ストローク 78.0×61.2 mm 圧縮比 11.1:1 燃料方式 燃料噴射：ø34 mm×1 点火デジタルCDI 始動電気潤滑 強制潤滑、ウェットサンプ トランスミッション 6速、リターンクラッチ 湿式マルチディスク、マニュアルファイナル ドライブ チェーン

パフォーマンスフレーム周囲、高張力鋼フロントサスペンション / ホイールトラベル調整可能な圧縮ダンピング付き ø43 mm 倒立フォーク / 255 mm (10.0 インチ)リアサスペンション / ホイールトラベル Uni Trak、ピギーバックリザーバー付きガス封入ショック、調整可能な圧縮ダンピングとリバウンドダンピング、および調整可能なスプリングプリロード / 230 mm (9.1 インチ) レーキ / トレール 26.7° / 106 mm ステアリング角 (L/R) 41° / 41° フロントタイヤ 3.00-21 51P リアタイヤ 4.60-18 63P フロントブレーキ ø250 mm デュアルピストンキャリパー付きペタルディスク リアブレーキシングルピストンキャリパー付き ø240 mm ペタルディスク

詳細寸法 (長さ x 幅 x 高さ) 2,175 x 820 x 1,185 mm (85.6 x 32.3 x 46.7 インチ) ホイールベース 1,440 mm (56.7 インチ) ロードクリアランス 275 mm (10.8 インチ) シート高 895 mm (35.2 インチ) 縁石質量** 137 kg (302 ポンド) 燃料容量 7.5 リットル 計器類 デジタルスピードメーター、デジタルバータイプタコメーター、時計、デュアルトリップメーター、および各種警告/表示ランプを備えた LCD スクリーン保証 12 ヶ月Kawasaki Protection Plus 12 / 24 / 36 / 48 ヶ月

それ

Total Motorcycle (TMW) はメーカー仕様および外観を予告なく変更する場合があります。