2024 Kawasaki Ninja ZX

米国カワサキモータースは、スーパーバイクに新しい可変吸気システムを搭載したNinja ZX-10RRの2024年モデルを発表した。 VAI システムは北米では新しいシステムですが、ヨーロッパではすでに発表されており、カワサキ レーシング チームは 2023 年スーパーバイク世界選手権に向けて最新モデルでレースを行っています。

VAI システムは、エアボックス内にサーボモーターで動かすことができる吸気ファンネル エクステンションのセットを使用します。 低域および中域では、VAI はエクステンションを下げ、ファンネルの高さを 35 mm (1.38 インチ) 増加させてパフォーマンスを最適化します。 エンジン回転数が高くなるとエクステンションが持ち上がり、空気がバイパスできるようになり、ファンネルの高さはわずか 5 mm (0.2 インチ) で、これは以前の ZX-10RR が使用していたものです。 VAI は、スロットル位置、ギア位置、エンジン速度を考慮して、ファンネル エクステンションをいつ上げるか下げるかを決定します。

この概念はまったく新しいものではありません。 John Burns は、Ask MO コラムで可変吸気装置がどのように機能するかについて書き、ヤマハが 2007 R1 でこの技術を使用したことを指摘しました (音叉ブランドはそれを Yamaha Chip Controlled Intake (YCC-I) システムと呼んでいます)。

カワサキの VAI システムはレース用途にのみ限定されており、それを起動するにはレースキット ECU とサブコントローラーが必要です。 ライダーはサブコントローラー ソフトウェアで VAI 設定を調整できます。 公道走行可能な構成では、VAI は非アクティブになり、ファンネルは上昇した位置に留まります。 カワサキは、VAI がミッドレンジのパワーを大幅に向上させ、トルク曲線をより直線化すると主張しています。 VAI コンポーネントを合計すると、総重量が 17 オンス増加します。

VAI を除けば、2024 ZX-10RR は以前のモデルと同様です。 エンジンは引き続き 998cc 直列 4 気筒で、シリンダーごとに 4 つのバルブを備えています。 シングルRモデルとは異なり、ZX-10RRにはパンクル社のチタンコンロッドが使用されています。 ZX-10Rのピストンに比べてピストンを軽量化し、ピストンリングを1枚減らしたことによりピストン高さが低くなり、フリクションによるメカニカルロスを低減しました。 ピストンの軽量化により回転限界の向上が可能となり、ZX-10RR のカムシャフトとバルブ スプリングはより高い公差を満たすように設計されました。

電子機能には、Bosch IMU、ABS、トラクション コントロール、コーナー管理機能、ローンチ コントロール、エンジン ブレーキ コントロール、クイックシフト、選択可能なパワー モード、電子クルーズ コントロールが含まれます。

ZX-10RRには、マルケジーニ鍛造ホイールとピレリ・ディアブロ・スーパーコルサSPタイヤ、そしてカワサキのWSBKの取り組みのためにショーワが特別に開発したサスペンションチューニングも付属している。

2024 Kawasaki Ninja ZX-10RRは、ライムグリーン/エボニーでメーカー希望小売価格30,499ドルで提供されます。 これは2023年モデルに比べて800ドルの価格上昇だが、それだけの価値があるとして、価格は依然としてWSBKマシンの価格上限である4万ドルをはるかに下回っているとカワサキは指摘しており、これは一部の競合他社について言えることではない。

プレスリリースの開始:

2024 Kawasaki Ninja® ZX™-10RR モーターサイクルは、これまで以上に強力になって戻ってきて、Kawasaki のスーパースポーツ ラインナップの主力モデルとしての地位を維持します。

挑戦に立ち向かう人々のために作られたNinja ZX-10RRは、FIM世界スーパーバイク選手権でカワサキ・レーシング・チーム（KRT）のベースマシンとして機能し続け、2013年以来合計7回のチャンピオンシップを獲得している。量産型スーパーバイクのおかげで、カワサキはスポーツバイクにレーストラックの精度を提供し続けることができました。

新型可変エアインテークシステム（VAI）

VAI システムはエアボックス内に取り付けられ、可動吸気ファンネルのセットを利用して吸気ファンネルの高さを変更します。 VAI ファンネルが上昇すると、吸気はシステムをバイパスして最適な高回転パフォーマンスを実現します。 低くすると、吸気がより高い吸気ファンネルを通過し、低中速域のパフォーマンスが向上します。 VAI ファンネルを下げると、インテークファンネルの高さが 35mm 増加します。 ファンネルの動きは、すべての rpm で出力を最大化するように調整されます。

VAI システムの使用はレース用途に限定されます。 システムを有効にするには、バイクにレースキット ECU とサブコントローラーを取り付ける必要があります。 公道走行可能な構成では、システムは非アクティブであり、トンネルは固定され、上昇した位置にあります。

カワサキ ニンジャ ZX-10RR ハイライト

Ninja ZX-10RR は、高性能 Ninja® ZX™-10R プラットフォームをベースにしており、998cc 直列 4 気筒 16 バルブ エンジン、軽いハンドリングのアルミニウム ツインスパー フレーム、エアなど、同じ優れた機能を多く共有しています。 -冷却オイルクーラー、一体型ウィングレットを備えた空力スタイル、空力ライディングポジション、番号付きシリアルプレート、高度な電子機器。 テクノロジー機能の印象的なリストには、カワサキ コーナリング マネジメント機能 (KCMF)、ボッシュ IMU、スポーツ カワサキ トラクション コントロール (S-KTRC)、アンチロック ブレーキ システム (ABS)、カワサキ ローンチ コントロール モード (KLCM)、カワサキ インテリジェント アンチロックが含まれます。ロック ブレーキ システム (KIBS)、カワサキ エンジン ブレーキ コントロール、カワサキ クイック シフター (KQS)、オーリンズ 電子ステアリング ダンパー、パワー モード、統合ライディング モード、電子クルーズ コントロール、TFT カラー計測器、およびスマートフォン接続。

Ninja ZX-10RR は、Ninja ZX-10R バイクと共通のエンジン、サスペンション、シャーシコンポーネントの多くに加え、ワールドスーパーバイクにおけるカワサキのレース活動を通じて開発されたいくつかの特別な高性能機能を備えています。 Ninja ZX-10RR専用カムシャフトや、高性能にマッチする吸排気バルブスプリングなど、高いレーシングポテンシャルを発揮するエンジンコンポーネントを強化しました。 高性能レースカーや航空宇宙産業向けのエンジンおよびドライブトレインコンポーネントの開発と製造を専門とする会社である Pankl によって製造された軽量チタンコンロッドは、Ninja ZX-10RR の重要な性能特徴の 1 つです。 軽量ピストンにより往復重量が軽減され、高い回転限界を助け、スムーズな上昇回転に貢献します。 Ninja ZX-10Rと比較してピストンリングの使用数が1枚減り、ピストン高さが低くなり、フリクションによるメカニカルロスの防止に貢献します。 ピストンピンはピストンと一致しており、摩耗から保護するDLCコーティングが施されています。 2024 Ninja ZX-10RR は、強力なエンジンのニーズを満たすように特別に設計された鍛造 Marchesini ホイールに取り付けられた Pirelli Diablo™ Supercorsa SP タイヤを備えています。

KAWASAKI Ninja ZX-10RR 専用機能

KAWASAKI TEAM GREEN™ レーサーの報酬

Kawasaki Team Green™ Racer Rewards プログラムは、全国のロードレース イベントで対象となる Ninja ライダーに利用できる緊急事態を提供します。

カワサキ ニンジャ ZX-10RR

カラー: ライムグリーン/エボニー

メーカー希望小売価格: $30,499

在庫状況: 現在

2024 Kawasaki Ninja ZX-10RR スペック

エンジン型式

4 ストローク、4 気筒、水冷、DOHC、4 バルブ シリンダー ヘッド

変位

998cc

ボア＆ストローク

76.0×55.0mm

最大トルク

81.7 ポンド-フィート @ 11,500 rpm

圧縮率

13.0:1

燃料噴射

DFI とミクニ 47mm スロットルボディ (4)

点火

デジタルアドバンスを活用したTCBI

伝染 ; 感染

6速

ファイナルドライブ

シールチェーン

レーキ/トレイル

25° / 4.1インチ

フロントサスペンション

調整可能なプリロード、無段階リバウンド、圧縮ダンピングを備えた 43mm 倒立カートリッジフォーク。 4.7インチのトラベル

リアサスペンション

調整可能なプリロード、無段階リバウンド、デュアルステージ圧縮ダンピングを備えた水平バックリンク。 4.5インチのトラベル

前輪のブレーキ

4ピストンラジアルマウントキャリパー、KIBS

リアブレーキ

シングル 220mm ディスク、KIBS

フロントタイヤ

サイズ 120/70 ZR17

リアタイヤ

サイズ 190/55 ZR17

ホイールベース

57.1インチ

燃料容量

4.5ガロン。

シートの高さ

32.9インチ

車両重量

456.4 ポンド (主張)

保証

12ヶ月

カワサキプロテクションプラス

12、24、36、または48か月

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