デンソー製品がトヨタとスバルの新しいすべてを電動化

～モビリティサプライヤーのエネルギーマネジメント技術で車両性能を向上～

刈谷市 (2022 年 4 月 13 日) – 株式会社デンソーは本日、トヨタとスバルの新型全電気式 bZ4X とソルテラに主要な電動コンポーネントを提供すると発表しました。それぞれ、2022 年 5 月 12 日と 2022 年半ばに発売予定です。。デンソー製品は、バッテリー電気自動車 (BEV) の長距離走行、より高速な充電、バッテリー使用の最適化、そして最も重要なパフォーマンスの向上に役立ちます。bZ4X および SOLTERRA に搭載されている新開発のデンソー製品には、以下が含まれます。

バッテリーの充放電電流の流れを検知する電流センサー

バッテリーの充電、電力変換、配電の機能を統合した電力供給ユニット (ESU)

空気から熱を取り出し、車両の空調システムの熱源として使用するヒートポンプシステム

乗員の下半身を暖めるbZ4X専用輻射式ヒーティングシステム

bZ4X および SOLTERRA のその他のデンソー製品には次のものがあります。

バッテリーの電圧と温度を監視するセンサー

バッテリー監視電子制御ユニット (ECU)、バッテリーの状態を監視します。

センサー情報を組み合わせてエネルギーの流れを制御するBEV ECU

Blue Nexus Corporationの電気自動車用駆動モジュールであるeAxleに使用されているインバータ

BEV では、バッテリーが唯一のエネルギー源です。必要なエネルギー量を最小限に抑え、効率よくエネルギーを回収し、発生したエネルギーをすべて利用することがBEVの実用化につながります。 BEV全体のエネルギーを効率的に管理するため、デンソーは車両の状態を監視し、エネルギー使用を効率的に制御する技術の開発を進めています。デンソーの主な新製品は「bZ4x」と「SOLTERRAM」に採用されます。BEVの状態を監視するためには、車両の状態を正確に把握することが不可欠です。エネルギーの使用を最大限に活用します。デンソーの新しい電流センサーと ESU は、bZ4X と SOLTERRA に重要な車両情報を提供し、車両のエネルギーを効率的に制御します。電流センサー

サイズを 40% 小型化しながら、BEV で使用される±1,200A 範囲の大電流を処理します。 IC を完全に再設計し、コアのない新しい構造がこれらの未来を可能にしました。磁性コアは製品のサイズを大きくする傾向がありました。ニュース構造により、ニュース構造がなくても時流を検出できるようになりました。

磁気天秤という新しい検出方式により、より高精度に電流を検出します。センサーが磁化すると、正確な電流を検出できなくなる可能性が高くなります。新方式によりセンサーの磁化を軽減しました。

電力供給ユニット (ESU)

BEVに不可欠なバッテリー充電、電力変換、配電の機能を備えた製品群を1台に集約。豊田自動織機が開発したバッテリー充電を制御するECU、AC充電器、DCDCコンバーターを組み合わせました。

小型軽量化とバッテリーの大容量化により、電気走行距離と乗員スペースを拡大します。

急速充電機能でバッテリーの充電時間を短縮。

BEV のエネルギーを効率的に制御および使用するBEV のエネルギーを効率的に制御および使用することで、BEV をより実用的なものにすることができます。「bZ4X」と「ソルテラ」には、消費電力を抑えながら空気中の熱を効率よく取り出して暖房するデンソーの新高効率ヒートポンプシステムと輻射暖房システムを採用しています。高効率ヒートポンプシステム

BEV走行中に霜取り機能を作動させる世界初のヒートポンプシステムを開発。これにより、冬にヒートポンプシステムが霜で覆われた場合の BEV のエネルギー効率が向上します。

冷凍サイクルをレシーバーサイクルに変換したシンプルな構造。動作サイクルの正確な制御と、MCV-e（Multi-flow Control Valve for ev）と呼ばれる多機能バルブがこれを可能にしました。一般的なヒートポンプシステムで使用されるアキュムレータサイクルと比較して部品点数を大幅に削減しながら、ヒートポンプの冷却性能を向上させます。

MCV-eを使用して高温水回路、低温水回路、冷凍サイクル間で熱交換を行います。水回路を統合した簡素化されたシステムにより、品質を確保し、拡張性を向上させます。

高性能小型チラーによるバッテリー冷却性能の向上によりバッテリー寿命の延長に貢献します。電池温度の急激な上昇を抑え、安定したエネルギーを電池から出力します。高速走行時などバッテリー温度が大きく変化する場合でも、効率よくエネルギーを消費します。

輻射暖房システム

暖房がオンになっているときの電気走行距離の延長に役立ちます。ヒートポンプシステムと組み合わせることで、表面を高加熱することで乗員だけを効率よく温め、必要なエネルギーを削減します。

快適性と安全性を両立：ヒーター表面は薄膜構造となっており、約1分で100℃以上に加熱し、膝周りを素早く温めます。世界初のヒーター構造技術により、乗員がヒーター表面に触れた瞬間にヒーター表面の温度が50℃以下に下がります。

乗員が長時間ヒーターに触れ続けても安全性を確保します。薄膜構造に接触センサーが内蔵されており、乗員の接触を検知して暖房を停止します。

カーボンニュートラルを達成するには、車両の電動化に貢献し、CO₂ 排出量を最小限に抑えることが重要です。デンソーは今後もEVの新たな価値を実現する電動化技術の開発に取り組み、クルマユーザーと社会に持続可能なさまざまなソリューションを提供していきます。製品画像

電流センサー

電力供給ユニット

高効率ヒートポンプシステム

輻射暖房システム

デンソー株式会社についてデンソーは、現在路上を走行しているほぼすべての車両メーカーおよびモデル向けに高度な技術とコンポーネントを開発する、446 億ドル規模の世界的なモビリティサプライヤーです。デンソーは、製造を中核として、世界の動きを直接変える雇用を創出するために、熱、パワートレイン、モビリティ、電化、電子システムを生産する 200 の施設に投資しています。同社の 168,000 人を超える従業員は、生活を改善し、交通事故を撲滅し、環境を保護するモビリティの未来への道を切り開いています。日本の刈谷に本社を置くデンソーは、2021 年 3 月 31 日に終了する会計年度において、世界連結売上高の 10.0% を研究開発に費やしました。グローバルなデンソーの詳細については、https://www.denso.com/global をご覧ください。