ドイツの補助金が効果をもたらす

ポラリス

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ドイツ政府の連邦装備・情報技術・利用局 (BAAINBw) またはドイツ連邦軍機器・情報技術・運用サポート局からの賞により、リニア エアロスパイク (LAS) ロケット エンジンが初飛行する可能性があります。テスト。

ロケット科学は理解するのが難しいものとみなされてきました。 しかし、それをなんとか突破できた人にとっては、物事は簡単になります。 イーロン・マスク氏のスペースXは、設立当初は数多くの失敗を記録したが、いったん軌道に乗ると、ロケットの打ち上げに成功し、さらには素早い回復でロケットの再打ち上げにも成功した。

長年にわたってロケットの設計と実行に大きな変化がなかったため、これが可能になりました。 たとえば、ロケット ノズルの設計は 100 年以上変わっていません。 しかし、ブレーメンに本拠を置くポラリス社は、現状を変えてLASロケットエンジンの初飛行を実現したいと考えている。

すべてのロケットの標準機能は、燃焼室からのガ​​スを加速して放出し、推力を生成できるベル型ノズルです。 ノズルの設計は何十年にもわたってロケットの一定の特徴であり、ロケットができることを制限しています。

問題は、この設計が 1 つの周囲圧力ではうまく機能するが、ロケットが上昇するにつれて効率が低下することです。 これを克服するために、科学者は多段ロケットを使用し、さまざまなノズルを配置して効率を最大化できるようにしています。

多段ロケットの煩わしさを克服する 1 つの方法は、リニア エアロスパイク (LAS) エンジンを使用することです。 このコンセプトは 1950 年代から存在しており、NASA によってスペースシャトルの後継機である X-33/VentureStar や SR-71 ブラックバードでも実験されてきました。

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一見すると、LAS は根本的に異なるデザインに見えるかもしれません。 しかし、より深く見てみると、これもベル型ノズルの断面に従っているが、片側が開いていることがわかります。 燃焼室は上部に直列に配置されています。

高温ガスがチャンバーから出ると、設計のスパイクに片側が含まれ、ベル型ノズルの失われた断面の代わりに空気圧が働きます。 ロケットが上昇して気圧が低下すると、仮想ベルが膨張してエンジンの効率を維持するように設計されています。

単段ロケットは効率的に動作できるため、科学者はこの設計を利用して、より重いペイロードを運ぶ小型軽量ロケットを製造できます。 他のアプリケーションでは、これは数マッハを超えるより高い範囲または速度に変換される可能性があります。

当然の疑問は、科学者たちがこのことを 50 年以上前から知っていたのであれば、なぜこれまで LAS エンジンの飛行テストが行​​われなかったのかということです。 その理由は、設計時に発生する膨大な量の熱と、それに対処できる材料の不足にあります。

3D プリンティングの進歩により、新しい材料を使用できるだけでなく、これらのシステムを動作させるためのより優れた冷却システムを設計することも容易になりました。

ポラリスはすでにそのような実証機を3機建造しており、ドイツ政府はこの規模のスペースプレーン実証機を従来のものよりも大型化する計画を助成している。